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Avec un panneau solaire, vous pourrez réaliser plusieurs choses en camping-car. Il sera par exemple possible de produire sa propre énergie et s’en sortir lors d’une panne au niveau de la batterie principale. Le panneau solaire permettra surtout de faire fonctionner un dispositif multimédia, de pomper de l’eau ou de redémarrer le véhicule. Mais il est nécessaire au préalable de disposer d’un générateur solaire et suivre tout un processus pour raccorder ce générateur au camping-car.

Vous devez être en possession d’un kit solaire composé principalement d’un panneau solaire photovoltaïque, d’un régulateur solaire et d’un système de fixation. Il sera alors mis en place un générateur électrique autonome qui rechargera une batterie auxiliaire présente dans le camping-car.

Pour le raccordement, on commence par poser le panneau solaire à blanc. Il est nécessaire de bien nettoyer le support et disposer le panneau solaire et les angles de fixation sur le toit du camping-car afin de vérifier l’emplacement de chaque élément. Une fois que la bonne surface de disposition du panneau solaire est délimitée, le toit du camping-car devra être percé. Vous pourrez ainsi rattacher le panneau au régulateur solaire à la base de la gestion de la charge de la batterie. Les angles de fixation ou spoilers seront ensuite collés sur le toit du camping-car par l’utilisation d’une colle spéciale.

Après, il est nécessaire de réaliser un collage du passe-toit sur le toit de manière à cacher le trou de perçage et avoir la certitude de mettre en place une étanchéité parfaite. Et vous devez penser à tirer un câble entre le toit et l’habitacle. Il est temps à présent de procéder au raccordement du panneau solaire au câble électrique. L’étape la plus importante à ce niveau est la fixation du panneau. Pour cela, il faudrait le placer entre les spoilers et le fixer directement en utilisant de la visserie en inox.

Pour finir, il ne reste plus qu’à brancher le régulateur solaire qui se trouve dans l’habitacle et le relier au panneau solaire. L’installation est donc bouclée et le panneau est prêt à produire de l’électricité de façon autonome.

Le panneau rechargera une batterie auxiliaire pour alimenter en énergie les appareils multimédias tels que le téléphone portable ou l’ordinateur. Il peut permettre en outre de faire fonctionner correctement une pompe à eau disposée dans une cuisine ou une douche. Et si vous retrouvez face à une décharge ou un problème quelconque au niveau de la batterie principale, la batterie auxiliaire pourra intervenir pour relancer le démarrage du  camping-car.

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Avec le développement des véhicules électriques, les recharges rapides devraient connaître une véritable croissance. Et bien, c’est ce qu’a compris BMW en lançant la recharge rapide « i DC Fast », capable de tenir dans une valise.

Actuellement, les points de recharge rapide de véhicules électriques sont rares. Pourtant, ce marché pourrait générer des revenus importants les années à venir avec le développement des véhicules électriques. Afin d’avoir d’une avance sur ses concurrents, BMW a mis au point « i DC Fast », une recharge rapide de la taille d’une valise. Cette recharge présente l’avantage d’être deux fois plus petites que les modèles qui existent actuellement. De plus, son installation est facile.

La recharge rapide de BMW a un système de 24 kW et peut tenir dans une valise. De plus, il fonctionne dans une plage de température comprise entre -40 et 185°. Son coût est également beaucoup plus abordable que les modèles existants. Il faudra débourser environ 6600$ pour se l’offrir.

Un autre atout de la recharge rapide BMW est qu’elle peut servir à recharger d’autres modèles de véhicules électriques tels que Daimler, Volkswagen, Porsche, Ford, GM, Chrysler et Audi. Elle utilise la norme SAE Combo et devrait aussi se conformer à la norme CHAdeMO qu’utilisent Nissan et Mitsubishi.

Le but visé par BMW en mettant au point cette recharge rapide est d’accepter le maximum de véhicules électriques possibles. BMW est bien partie pour remporter la bataille des recharges rapides des véhicules électriques.

On le sait, faire du sport entraîne la sueur. Des scientifiques ont développé un tatouage capable de transformer votre sueur en énergie afin de recharger de petits appareils électroniques.

C’est recherche fructueuse qui devrait absolument réjouir les sportifs. En effet, ceux-ci ont développé la première bio-batterie pouvant transformer de la sueur en énergie. Celle-ci devrait ensuite servir à recharger les petits appareils électroniques tout en faisant du sport. Ce tatouage éphémère devrait aussi servir à surveiller les progrès d’un individu lors de la pratique d’une activité physique.

Détection et réponse au lactate, tel est le fonctionnement de l’appareil. Car la production de lactate est élevée pendant la pratique intensive de sport.

Selon les chercheurs de l’université de San Diego, la sueur transformée en énergie pourrait permettre de recharger des vêtements intelligents, des montres, des bracelets, des smartphones…Selon le directeur des recherches Wenzhao Jia, étudiant postdoctoral en laboratoire de Joseph Wang, Les batteries « représentent les premiers exemples de bio-capteurs électrochimiques et épidermiques qui pourraient être utilisés pour une large gamme d'applications futures »

Par ailleurs, il faut savoir que les bio-batteries ont plusieurs atouts. Tout d’abord, elles ne contiennent pas de produits chimiques toxiques. De plus, leur rechargement est beaucoup plus rapide.

En outre, ce tatouage éphémère n’est pas seulement destiné aux sportifs. Il s’adresse aussi aux personnes qui n’ont pas l’habitude de faire du sport. Car ils transpirent beaucoup plus et produisent logiquement assez d’énergie.

L’institut américain American Council for an Energy-Efficient-Economy a effectué récemment le classement des meilleurs pays en matière d’efficacité énergétique. La France occupe la 4^e place.

C’est un bon point pour la France après le classement de l’institut américain American Council for an Energy-Efficient-Economy. En effet, cet institut a mené une étude portant sur l’efficacité énergétique des 16 plus grandes économies du monde. Les critères portaient généralement sur les économies d’énergie, les objectifs accomplis, les objectifs annoncés par les gouvernements en matière d’efficacité énergétique ainsi que les progrès réalisés sur le terrain. La France occupe une honorable 4^e place devançant ainsi des pays comme le Royaume-Uni et le Japon. Elle se classe ex-aequo avec la Chine.

Il faut dire que ce classement de la France est tout à fait mérité. Car en matière d’efficacité énergétique, la France a mis en place quelques mesures politiques. Par exemple, la norme RT2012 qui contraint toute consommation d’énergie primaire maximale de 50 kWh par mètre carré par an. Aussi, le développement par des fournisseurs d’électricité d’outils numériques aidant chaque foyer à avoir un meilleur contrôle de sa consommation en temps réel pour une meilleure compréhension des économies d’énergie.

En première position de ce classement de l’institut américain, on retrouve l’Allemagne. Même si le tournant énergétique de l’Allemagne a été un fiasco selon les médias, il faut reconnaître de bonnes mesures ont été prises. Par exemple, la législation exigeante sur l’isolation des bâtiments résidentiels et commerciaux. 

Il est rare de voir une île décidée à se passer de carbone. Pourtant, l’île sud-coréenne compte le faire d’ici 2030.

L’île de Jeju en Corée du Sud s’est lancée un défi qu’elle devra surmonter d’ici 2030. En effet, elle souhaite être 100% écolo dans 16 ans. Selon Chan-Won Lee, le représentant sud-coréen, « d’ici 2030, notre objectif est de faire de Jeju une île où l’intégralité du parc automobile sera électrique » et d’ajouter que « depuis quelques années, l’île de Jeju a entamé une politique volontariste en matière de développement des énergies renouvelables, sous la houlette des autorités sud-coréennes. Notre but ? Devenir une île zéro carbone ».

Pour atteindre son objectif, l’île est en train de mettre en place un système visant à réduire la consommation électrique de 10 à 15% tout en diminuant la facture. Ce test qui a connu une grande réussite a été essayé entre 2009 et 2013. Aussi, l’île compte également avoir recours à l’énergie éolienne et photovoltaïque.

En outre, l’île de Jeju compte aussi alimenter son parc automobile avec l’électrique. A ce jour, l’île compte près de 320 milles véhicules dont la plupart utilisent le carburant. L’objectif d’ici 2020 est de faire passer près de 100 000 véhicules à l’électrique. Puis, en 2030, tous les véhicules passeront à l’électrique.

Il faut savoir que l’île de Jeju compte près de 600 000 habitants. Elle est également beaucoup fréquentée par les touristes asiatiques.